SENSATIONAL ØSTBERG LEADS AFFTER DAY ONE OF THE QATAR RALLY
مادس أوستبيرغ في صدارة رالي قطر الدولي
مع نهاية الاوّل اليوم
ناصر صالح العطية وعبدالعزيز الكواري في المركزين الثاني والثالث توالياً، وميك يتعرض لحادث ويتراجع للخامس .
خروج العُماني حمد الوهيبي والقطري ناصر خليفة العطية من المرحلة الأولى .
الدوحة (قطر): تصدر السائق النروجي مادس أوستبيرغ رالي قطر الدولي مع نهاية اليوم الاوّل للجولة الثانية من بطولة الشرق الاوسط للراليات، متقدماً بفارق 12.2 ثانية عن صاحب الارض وحامل اللقب ناصر صالح العطية بعد 6 مراحل خاصة بالسرعة
وسجل النروجي، في أول مشاركة له على المسارات القطرية، مع ملاحته النمسوية إيلكا مينور على متن شكودا فابيا آر2 إيفو وقتاً اجمالياً 46.08.5 دقيقة
قال أوستبيرغ المنتشي بانجازه: “لا أدري ماذا أقول، هي تجربة جديدة بالنسبة لي. شعرت بالراحة تدريجياً ومع تتابع المراحل وأعتقد أن طريقة التعامل مع الظروف كانت جيدة. الأصعب يبدأ غداً عندما نفتتح المسارات
ووصل العطية، الساعي للقبه الـ 16 في رالي بلاده مع ملاحه الفرنسي ماثيو بوميل (فولكسفاكن بولو جي تي آي) في المركز الثاني، وقال : “ستكون الأمور جيدة بالنسبة لنا غداً لأن مادس سيفتتح المسارات. بامكاننا أن ندفع، ومن المهم جداً كان إنهاء اليوم الأوّل من دون مشاكل
من ناحيته، قدّم الإيرلندي كريس ميك المقيم في أندورا أداءً رائعاً وسرعة عالية، ما سمح له بالفوز بأول مرحلتين وتصدر الرالي، غير أن تعرضه لحادث على سرعة عالية في المرحلة الرابعة حطّم آماله في الفوز في ظل منافسة الثواني مع أوستبيرغ والعطية، ليخسر الكثير من الوقت ويتراجع للمركز الخامس في الترتيب العام المؤقت متأخراً بفارق 1.22.9 دقيقة عن المتصدر
شرح ميك ما حصل معه، قائلاً: “عند المنعطف الاول إلى اليمين استخدمت الكابح اليدوي فانلبت السيارة. اضطررنا لقدوم الجماهير لمساعدتنا على دفعها وخرجت منها. سنتابع المغامرة بالانثقابات واردة في هذا الرالي وقد استمتعنا بتسجيل اسرع توقيت في مرحلتين”
من ناحيته، قال الكواري الذي تقدم للمركز الثالث مستفيداً من تراجع السائق الإيرلندي: “المرور الثاني كان أفضل ونحن نبذل قصارى جهدنا ونحن على مسافة بعيدة لاننا لم نقد سيارة رالي لفترة طويلة. ولكننا سعداء
ووصل خالد السويدي مع ملاحه البرتغالي هوغو ماغاليش في المركز الرابع، أمام ميك والعُماني عبدالله الرواحي سادساً
أما عبدالرواحي فقال: سعيد جداً ونحن ليس معتادين كثيراً على المراحل التي هي سريعة وخادعة في المرور الاوّل. نعتاد عليها تدريجياً وعلى السيارة أيضاً. الفريق يعمل بجهد وغداً يوم آخر. أعتقد أن المراحل ستكون أصعب من اليوم
في فئة الـ “أم إي آر سي2” كان السائق الكويتي مشاري الظفيري الاسرع خلف مقود سيارته ميتسوبيشي لانسر إيفو10، ليحتل المركز السابع في الترتيب العام المؤقت
وأحرز الظفيري حامل اللقب لسنوات عدة مع ملاحه القطري ناصر سعدون الكواري اسرع الاوقات في جميع المراحل، متقدماً بفارق 4.53.2 دقائق عن وصيفه في هذه الفئة العُماني زكريا العامري
وأكمل المراكز العشرة الاولى الأردنيان إيهاب الشرفا وعيسى أبو جاموس (التاسع والعاشر توالياً) واحتلا المركزين الثالث والرابع في “أم إي آر سي2”. فيما وصل القطري محمد العطية في المركز الحادي عشر والألماني إدت فايس التي تحتفل بمشاركتها الثلاثين في قطر في المركز الثاني عشر
وانتهى الرالي بالنسبة للسائق العُماني حمد الوهيبي سريعاً بعدما خرج عن المسار التسابقي على سرعة عالية، ما أدى إلى تضرر مقدمة سيارته “شكودا فابيا” ومبرد المياه
قال الوهيبي شارحاً ما حصل معه:تهنا داخل المسار حوالي أربع مرات. في المرة الاولى تهنا بعض قفزة وتوجهنا مباشرة ولم تكن الرؤية واضحة. ثم اصطدمنا بحافة وتضرر مبرد المياه وتابعنا وتهنا مجدداً. لم يكن هناك أي شيء ينذرنا في نهاية هذه المرحلة… هذا ما حصل. أعتقد الامر غير مقدر لي وربما كان يجب أن ندوّن ملاحظات طريق أكثر حذراً
وبدوره، لم يحالف الحظ ناصر خليفة العطية مع ملاحه اللبناني زياد شهاب بعدما اصطدم داخل المرحلة بقطعة حديد ما أدى إلى تضرر مقدمة سيارته فورد فييستا والحاق الاضرار بمبرد المياه، ليتأخر حوالي دقيقة. ورغم أن صاحب الأرض تمكن من إنهاء المرحلة إلاّ انه اضطر للتوقف على طريق الوصل
في الرالي المحلي، لم يحالف الحظ السائق اللبناني هنري قاعي الذي اضطر للانسحاب بسبب تعطل جهاز شاحن الهواء (التوربو) على متن آليته “كان ـ آم مافريك3”
وفي تفاصيل المنافسات، افتتحت مرحلة العريضة القصيرة (8.89 كلم) منافسات رالي قطر، حيث وصل العطية إلى خط النهاية مع توقيت 4.49.5 دقائق ومعدل سرعة بلغ 110.6 كلم/س، غير أن منافسه المباشر ميك كان الأسرع مع 4.8 ثوانٍ أقل من مرور صاحب الأرض
ولم يشذ أوستبيرغ عن الإيرلندي، فكان بدوره أسرع من العطية منهياً المرحلة في المركز الثاني بفارق 1.3 ثانية عن المتصدر، في بداية أكثر من رائعة للضيفين، في حين حقق عبدالعزيز الكواري رابع أسرع توقيت
واجتازت 6 سيارات من أصل 8 مصنفة ضمن فئة آر سي2 خط النهاية، حيث خرج العُماني الوهيبي عن المسار والحق أضراراً بمقدمة سيارته “شكودا فابيا، على غرار ما حصل مع ناصر خليفة العطية الذي اصطدك بقطعة حديد
ومع نهاية المرحلةالثانية (الذخيرة ـ 20.15 كلم) كان ميك الأسرع مجدداً ليوسع الفارق مع العطية إلى 11.8 ثانية، على الرغم من أن الأخير نجح في التقدم على أوستبيرغ بفارق 1.2 ثانية، ولكنه ظل في المركز الثالث في الترتيب العام متأخراً بفارق 2.3 ثانيتين عن النروجي
وأنهى العطية المرور الأوّل مع مرحلة الخور (16.17 كلم) مسجلاً 8.16.8 دقائق، لكنه كان ثالث أسرع المشاركين، مقابل تسجيل أوستبيرغ اسمه على لائحة الاسرع للمرة الاولى متقدماً بفارق 2.6 ثانيتين عن ميك، الذي أحكم قبضته على صدارة الترتيب العام بفارق 9.2 ثوانٍ عن النروجي، بينما تأخر العطية الثالث بفارق 14.6 ثانية
قال العطية:أعتقد أننا بحاجة إلى فحص نظام التتبع (للسيارات) للمراحل الثلاث الأولى. أنا متأكد من أن بعض السائقين يقومون باعتماد خطوط مختلفة. أقود بسرعة عالية جداً ونحن نعلم أن المستوى مرتفع جدًا بين السائقين الثلاثة
وأردف: افتتاح المسارات ليس بالأمر السهل. نحن نعلم أين نخسر (الوقت). سيكون افتتاح المسارات في المرور الثاني أفضل بالنسبة لنا. لم نتعرض لحالات إنثقاب للإطارات، لذلك نحن سعداء
من ناحيته قال ميك: “أعرف المرحلتين الأوليين من خلفية مشاركتي في الرالي العام الماضي، كما أملك شريط مصور عنهما… بالنسبة للمرحلة الثالثة، لم تكن لديّ أدنى فكرة عنها كوني لم أخضها العام الماضي. هو المرور الأوّل في المراحل وما زال هناك الكثير لنجتازه
وتابع: بصراحة، شعرت عدة مرات هذا الصباح بالارتباك قليلاً وتهت قليلاً في المرحلة على نسبة السرعة الخامسة…. أنت في الصحراء، لذا كل شيء يبدو كما هو. لقد قمنا بأفضل عمل يمكننا القيام به هذا الصباح، لكن مادس أيضاً يقوم بعمل جيد للغاية. أنا مستمتع
وبدوره، تحدث أوستبيرغ عما واجهه، قائلاً: لم يكن لديّ أي فكرة عما يمكن توقعه خلال المراحل إذ تبدو جميعها متشابهة، ففي مرحلة خسرت 12 ثانية وفي التالية سجلت أسرع توقيت. إنه شعور غريب بعض الشيء لكني أستمتع به لأكون صادقًا
وأضاف السائق النروجي: نحاول التمسك وإيجاد المسار. تهنا مرتين فقط وهذا ليس بالأمر السيئ. أعتقد أن المرور الثاني سيكون متشابهاً إلى حد كبير، لكن ربما أكثر صعوبة مع اعتماد الجميع مسارات مختلفة
وقال الكواري صاحب المركز الرابع: تهنا بعد انطلاق المرحلة الثانية وخسرنا بين 8 و10 ثوانٍ ثم عدنا إلى المسار التسابقي الصحيح. خلاف ذلك، كان كل شيء على ما يرام. الإطارات تعمل بشكل جيد وأمامنا الكثير من الاختصارات للمسار. لا أستطيع أن أعرف من، ولكن هناك ثلاث سيارات أمامنا ويمكننا أن نرى بعض الاختصارات الكبيرة
واحتل خالد السويدي المركز الخامس في الترتيب العام. وقال: بدأنا بشكل جيد ولكن الإطار اللين شديد النعومة والسيارة تتمايل بشكل أكبر. أعتقد أنه خلال المرور الثاني سنستخدم الإطارات القاسية
وختم: نحاول الدفع لكن فوتنا على أنفسنا منعطفين في المرحلتين الثانية والثالثة. لا يمكنك رؤية الطريق، لكن رالي قطر صعب للغاية. أردنا أن نرى ما سيحدث في المراحل الثلاث الأولى ويمكننا المضي قدماً لاحقاً
وفي فئة “أم إي آر سي2” كان الكويتي الظفيري الأسرع مع 49.9 ثانية بعد مرحلتين، قبل يزيد تقدمه مع نهاية المرور الأوّل إلى 2.34 دقيقتين عن مطارده المباشر زكريا العامري
في المرور الثاني، انقلبت سيارة ميك شكودا فابيا قبل حوالي كيلومتر من بداية المرحلة الرابعة ليتأخر بفارق 1.27.9 دقيقة عن العطية ويتراجع للمركز الخامس، في حين كان أوستبيرغ الاسرع مرة ثانية بفارق 1.1 ثانية عن التوقيت الذي سجله في المرور الاوّل، ويزيد الفارق بينه وبين العطية في الترتيب العام إلى 6.6 ثوانٍ، فيما تقدم الكواري للمركز الثالث مستفيداً من تراجع ميك
في المرحلة الخامسة، كان ميك أسرع من العطية متقدماً بفارق 1.4 ثانية عنه، علماً أن صاحب الارض حسّن توقيته عن المرور الاوّل الصباحي بفارق 5.5 ثوانٍ، إلاّ أن الكلمة النهائية كانت لأوستبيرغ صاحب التوقيت الأسرع للمرة الثالثة ليزيد تقدمه مع حامل اللقب إلى 9.3 ثوانٍ
وفي المرحلة السادسة الاخيرة بلغ معدل العطية 118 كلم/س، ورغم ذلك تأخر بفارق 1.2 ثانية عن ميك و2.9 ثانيتين عن أوستبيرغ متصدر الرالي بفارق 12.2 ثانية عن القطري عقب عودته إلى موقف الصيانة في حلبة لوسيل الدولية
وتخوض الاطقم السبت 3 مراحل جديدة تعاد مرتين في شمال البلاد، مع انطلاق المنافسات مع مرحلة الوعب بمسافة 14.50 كيلومتراً بين المشرب وأم القهاب بدءاً من الساعة 8.53 بالتوقيت الحلي، تليها مرحلة أم بركة الأطول مع 24.54 كلم عند الساعة 9.28 كلم، وراس لفان بمسافة 21.33 كيلومتراً التي تنطلق في تمام الساعة 10.20 بالتوقيت المحلي
وتعود الأطقم إلى حلبة لوسيل للتجمع في موقف الصيانة واجراء الاصلاحات، قبل أن تخرج مجدداً لخوض المرور الثاني في تمام 13.03 و13.38 ز14.30 توالياً. ويعقد المؤتمر الصحافي المخصص للفائزين وحفل توزيع الجوائز بدءاً من الساعة 18.20 بالتوقيت المحلي
رالي قطر الدولي 2022ــــ الترتيب العام المؤقت لليوم الأوّل/ نتائج غير نهائية
1ـ مادس أوستبيرغ (النروج)/إيلكا مينور (النمسا)/ شكودا فابيا آر2 إيفو/ 46.08.5 دقيقة
2ـ ناصر صالح العطية (قطر)/ماثيو بوميل (فرنسا)/ فولكسفاكن بولو جي تي آي/ 46.20.7 د.
3ـ عبدالعزيز الكواري (قطر)/دايل موسكات (أستراليا)/ شكودا فابيا آر2 إيفو/ 47.14.6 د.
4ـ خالد السويدي (قطر)/هوغو ماغاليش (البرتغال)/ شكودا فابيا آر2 إيفو/ 47.25.8 د.
5ـ كريس ميك (أندورا)/كريس باترسون (إيرلندا)/شكودا فابيا آر2 إيفو/ 47.31.4 د.
6ـ عبدالله الرواحي (عُمان)/عطا الحمود (الأردن)/ شكودا فابيا آر2 إيفو/ 48.19.4 د.
7ـ مشاري الظفيري (الكويت)/ناصر سعدون الكواري (قطر)/ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 54.05.1 د.
8ـ زكريا العامري (عُمان)/محمد العامري (عُمان)/ سوبارو إيمبريزا/ 58.58.3 ساعة
9ـ إيهاب الشرفا (الأردن)/يوسف جمعة (الأردن)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو9/ 1.03.27 س.
10ـ عيسى جاموس (الأردن)/عماد جمعة (الأردن)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو9/ 1.05.56.1 س.
11ـ محمد العطية (قطر)/سافاس لاوس (قبرص)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 1.08.31.8 س.
12ـ إديت فايس (ألمانيا)/سيرينا ماتيفي (إيطاليا)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 1.08.44.2 س.
لمتابعة نتائج رالي قطر مباشرة: Sporttraxx Timing
:لمزيد من المعلومات الصحافية والتسجيل للصحافيين، التواصل مع عبدالعزيز اليافي مسؤول العلاقات الإعلامية الوطنية ـــــ البريد الإلكتروني [email protected]
:للغة الانكليزية: نيل بيركنز مسؤول العلاقات الإعلامية ـ الهاتف النقال في المملكة المتحدة : + 44 7831 123153 ـــــ البريد الإلكتروني [email protected]
SENSATIONAL ØSTBERG LEADS AFFTER DAY ONE OF THE QATAR RALLY
• Al-Attiyah and Al-Kuwari in second and third: Meeke rolls and holds fifth
• First stage woes for Hamed Al-Wahaibi and Nasser Khalifa Al-Atya
LOSAIL (Qatar): Norwegian driver Mads Østberg delivered a stunning performance on his first appearance at the Qatar International Rally to open up a 12.2-second lead after six gravel special stages on Friday.
Competing in the southern Gulf region and the State of Qatar for the first time, the Škoda Fabia R2 evo driver belied his lack of experience and teamed up effortlessly with Austrian co-driver Ilka Minor for the first time to win four of the day’s six stages.
“I don’t know what to say,” said Østberg. “This is a brand new experience for me. I felt more and more comfortable through the day. I guess the approach we have had has been quite correct. It’s not been easy and, for me, the more difficult part starts tomorrow when we open the road. We discussed if we should play some tactics and we decided not to. We are here to learn and we might as well learn by opening the desert. I have been lucky enough not to have any issues today but I am not saying anything until I am at the end.”
Qatar’s Nasser Saleh Al-Attiyah is bidding for a 16th win on home gravel but faces his stiffest ever test on Saturday. He and French co-driver Mathieu Baumel delivered a solid performance without problems to hold second overall.
“This will be good for us for tomorrow with Mads opening the road,” said Al-Attiyah. “We can push. It’s important that we finished today without any problems. We are quite happy. Kris (Meeke) will have a good line tomorrow. He has nothing to lose and will push. For me, it is important to win and score maximum points for the championship.”
Andorra-based Ulsterman Kris Meeke showed a formidable turn of speed to win the first two stages and lead after the opening loop. But an unfortunate roll at the start of SS4 dented his chances. Meeke and co-driver Chris Patterson recovered well to finish the leg in fifth overall.
The former WRC star said: “First hairpin right of the stage. It was a junction and I came in, hand braked it in and I just caught the rut. I thought I had it, balanced it on two wheels but, unfortunately, it went over. We had to wait for spectators to push us back and I had to get out of the car. The car is fine. We’ll hang in there. You never know. Punctures on this rally can happen. Two fastest times today. It’s been enjoyable. It’s just a pity….a silly hairpin right. It’s nice out there. We will continue.”
Qatar’s Abdulaziz Al-Kuwari and Australian co-driver Dale Moscatt benefited from Meeke’s problems and rounded off the podium places in their Škoda. The 2012 event winner said: “Good, second loop was better. We are trying our best but it is not easy and we are far away from not driving for a long time. But we are happy.”
Khaled Al-Suwaidi and Hugo Magalhães were classified in fourth place and Oman’s Abdullah Al-Rawahi delivered a measured performance to hold sixth in his Škoda.
Al-Rawahi said: “Quite happy, We are not quite used to stages which are fast. It was quite tricky in the first run. But we are getting used to it and we are getting used to the car as well. It is a new car for me. Tomorrow is another day. I think it will be even more tough than today. It is more rough, so we see how it goes.”
Kuwait’s Meshari Al-Thefiri was the class of the MERC2 field in his seventh-placed Mitsubishi Lancer Evolution X. The multiple winner of the showroom category won all six stages to take a lead of 4min 53.2sec over Oman’s Zakariya Al-Aamri into the night halt.
MERC2 series leader Ihab Al-Shorafa and fellow Jordanian Issa Abu Jamous rounded off the top 10 and held third and fourth in MERC2. Qatar’s Mohammed Al-Attiyah held 11th and Edith Weiss celebrated 30 years of participating in the event in 12th.
Hamed Al-Wahaibi’s rally ended prematurely after he left the track at speed, clouted the front of the Fabia and sustained radiator and engine damage. The Omani said: “I lost the road about four times. The first time I lost it over a jump, I went straight. I couldn’t see it. I hit a bump and we damaged the radiator and we continued and lost the road again. We didn’t have a warning to the end of the stage. We were leaking, leaking, leaking. That’s what happened. I guess it’s not meant to be. Maybe I need more cautious recce and notes.”
All three entrants in the Qatar National Rally suffered their own varied issues on the first loop of stages, but Ahmed Allouh and Henry Kahy were permitted to tackle the afternoon’s action.
Friday – as it happened
Two loops of three stages were on the agenda for the opening leg, starting with the short 8.89km Eraida stage.
After all the pre-event publicity and hype it was down to the serious business of delivering competitive stage times: Al-Attiyah opened his account with a run of 4min 49.4sec and an average speed of 110.6km/h, but an inspired Meeke shaved 4.8 seconds off that run by the Qatari. Østberg also edged in front of the Qatari and finished the special 1.3 seconds adrift of the flying Ulsterman. It was a positive start for the visiting WRC duo, as Al-Kuwari settled into fourth.
Only six of the eight RC2 cars escaped without drama. Hamed Al-Wahaibi left the track and clouted the front of the car and Nasser Khalifa Al-Atya struck a metal fence pole on the track and that became entangled around the front of the car and penetrated the engine bay. He managed to finish the stage with the loss of over a minute, but stopped on the road section after the special. Al-Thefiri cruised into a 49.9-second lead in MERC2, but Lebanon’s Henry Kahy retired from the National Rally with no turbo boost on his Can-Am.
The longer Al-Thakira stage (20.15km) followed and Meeke attacked again. He extended his lead over Al-Attiyah to 11.8 seconds, although the Qatari squeezed 1.2 seconds out of Østberg and remained in third place.
Al-Attiyah completed the loop with a time of 8min 16.8sec through Al-Khor but he was third quickest, with Østberg claiming the stage win by 2.6 seconds from Meeke. The second fastest time enabled the Ulsterman to take a 9.2-second advantage over his former team-mate into the Losail regroup. Al-Attiyah was 14.6 seconds off the lead.
The Qatari said: “I think we need to check the tracking system for the first three stages. I am sure some drivers are doing a different line. I am going really very fast. We know the level is very high between the three drivers but, just to be sure you know. To open the road, flat out, is not easy. We know where we lose. To open now, the second loop, should be better for us. No punctures, so we are happy.”
Meeke said: “Okay, the first two stages I knew a little bit from last year. They were the only two stages I had done and I had an on-board video, so I was able to see. That’s the only thing I had to watch and prepare for this year. In the third stage, I didn’t really have an idea and I didn’t drive that one last year. Look, it’s the first loop of stages and there is a long way to go. Honestly, there were a few times this morning where I got a bit disorientated and a bit lost in the stage in fifth gear. It’s still a huge challenge. You are in the desert, so everything looks the same. We have done the best job we could this morning, but Mads is also doing very well. I’m enjoying it.”
Østberg added: “I had no idea what to expect during the stages. All of them felt quite similar to me. One I am missing 12 seconds and the next one I am winning. It feels a bit strange but I am enjoying it to be honest. We just try to hang on and find a way. I was only lost twice so that’s not bad. I guess the second loop will be a lot of the same but maybe the second loop mighty me more difficult with everyone taking different lines. Even the cars in the front of me are following different lines. I just have to follow what I did on the recce. That’s all I can do.”
Al-Kuwari said: “We lost the road after the start of SS2. I lost eight or 10 seconds and then I came back to the road. Otherwise, everything was good. The tyres are working good. There are a lot of cuts in front of us. I cannot see who. But there are three cars in front of me and I can see some big cuts.”
Khalid Al-Suwaidi held fifth. He said: “I have a good start. But the soft tyre is very soft and the car is more moving. I think the next loop we will used hard tyre. I think it’s better for me. I try to push but I miss two corners in the third stage and second stage is difficult at the start. You cannot see the road. But the Qatar Rally is very difficult. We wanted to see what happened on the first three stages and we can push later.”
Al-Thefiri held a comfortable 2min 34.6sec cushion over Al-Aamri in the MERC2 battle, as the leaders left Losail and headed out to repeat the morning’s three stages.
Meeke dug into a section of soft sand and rolled his Fabia a short distance into the rerun of the Eraida stage, haemorrhaged 1min 27.9sec to Al-Attiyah and slipped down to fifth. Østberg was quickest again, shaving 1.1 seconds off his morning’s run. He moved into the outright lead and increased his advantage over Al-Attiyah to 6.6 seconds, as Al-Kuwari moved up to third overall.
Al-Attiyah was 5.5 seconds faster on his second run through Al-Thakira, but the previous stage roll had not affected Meeke and he continued with minimal damage to the Fabia to beat the Qatari by 1.4 seconds. Østberg was again quickest and his lead over the defending champion grew to 9.3 seconds.
The Qatari averaged 118 km/h through the last stage of the day but he still ceded 1.2 seconds to Meeke and 2.9 to the rally leader. Østberg duly returned to Losail with an overnight lead of 12.2 seconds.
Saturday
Tomorrow, teams tackle a further two loops of three graded gravel stages in the north of Qatar. Action gets underway with the 14.50km Al-Waab stage between Al-Mashrab and Umm Al-Qahab from 08.53hrs. The longer Umm Birka (24.54km) stage follows at 09.28hrs and precedes a 21.33km at Ras Laffan from 10.20hrs.
Competitors then return to the Losail Circuit for a regroup and service before the three specials are repeated at 13.03hrs, 13.38hrs and 14.30hrs. The post-event press conference and podium ceremony will then take place from 18.20hrs onwards.
2022 Qatar International Rally – positions after SS6 (unofficial):
1. Mads Østberg (HUN)/Ilka Minor (AUT) Škoda Fabia R2 evo – 46min 08.5sec
2. Nasser Saleh Al-Attiyah (QAT)/Mathieu Baumel (AND) Volkswagen Polo GTI – 46min 20.7sec
3. Abdulaziz Al-Kuwari (QAT)/Dale Moscatt (AUS) Škoda Fabia R2 evo – 47min 14.6sec
4. Khaled Al-Suwaidi (QAT)/Hugo Magalhães (PRT) Škoda Fabia R2 evo – 47min 25.8sec
5. Kris Meeke (AND)/Chris Patterson (IRL) Škoda Fabia R2 evo – 47min 31.4sec
6. Abdullah Al-Rawahi (OMN)/Ata Al-Hmoud (JOR) Škoda Fabia R2 evo – 48min 19.4sec
7. Meshari Al-Thefiri (KWT)/Nasser Al-Kuwari (QAT) Mitsubishi Lancer Evo X – 54min 05.1sec
8. Zakariya Al-Aamri (OMN)/Mohammed Al-Aamri (OMN) Subaru Impreza – 58min 58.3sec
9. Ihab Al-Shorafa (JOR)/Yousef Juma (JOR) Mitsubishi Lancer Evo IX – 1hr 03min 27sec
10. Issa Abu Jamous (JOR)/Emad Juma (JOR) Mitsubishi Lancer Evo IX – 1hr 05min 56.1sec
11. Mohammed Al-Attiyah (QAT)/Savvas Laos (CYP) Mitsubishi Lancer Evo X – 1hr 08min 31.8sec
12. Edith Weiss (QAT)/Serena Mattivi (ITA) Mitsubishi Lancer Evo X – 1hr 08min 44.2sec
(note: entry nationalities determined by competition licence as per regulations)
Follow the race live over the weekend:
Sporttraxx Timing
For further media and accreditation information: Abdulaziz Alyafi, National Media Relations Officer, E-mail: [email protected] and Neil Perkins, Media Relations Officer, UK Mobile: + 44 7831 123153, E-mail: [email protected]
